[详情] 近日，唐山市举行“2025年民生工程成果展示”系列农村物流服务提升工程新闻发布会。近年来，唐山市将农村客货邮融合发展作为关键抓手，系统谋划、全域推进，着力构建“畅通便捷、经济高效、便民利民”的县、乡、村三级农村物流服务体系。2025年，全市建成客货邮站点28个、开通客货邮线路5条，曹妃甸区“交邮融合发展，助力和美乡村建设”服务品牌获评第三批省级农村物流服务品牌，农村物流服务提升工作成效显著。 2025年，唐山市将农村物流服务体系建设纳入全市民生工程和乡村振兴重点任务。市交通运输局坚持以规划为引领，制定了《唐山市加快推进农村客货邮融合发展实施方案（2025—2027年）》和《唐山市2025年农村物流服务提升工程工作方案》，建立了由市交通运输局、市邮政管理局等部门统筹推进，各县（市、区）政府推动落实，唐山交通发展集团等企业积极参与的工作机制。全市有条件的11个县（市、区）制定了本地工作方案，形成了全域推进、合力攻坚的良好局面。 基础设施网络持续完善。大力推动县、乡、村三级物流节点共建共享。县级层面，推动客运站转型升级为功能集约的县级共配中心，统筹快递分拣、仓储配送等功能。在乡镇层面，整合客运站、邮政支局、供销社等资源，建设具备多种功能的乡镇综合服务站。村级层面，依托村委会、商超、邮政便民服务站等，建设“一站式”村级服务点。截至2025年底，全市累计建成县级服务中心12个、乡镇服务站116个、村级服务点680个，开通农村客货邮合作线路53条。 运力资源整合成效显著。充分利用全域公交一体化改造成果，推动客运、货运、邮政快递运力资源共享互补。利用唐山综合客运中心、南堡汽车站等现有场地资源优势与唐山焜烨物流有限公司合作建设快递分拣中心，整合唐山市知名快递企业进行快递统一分拣，加快客运站转型升级，实现优势互补、产业融合。科学调配新购置的206辆下置行李舱公交车，利用空闲运力代运邮件快件，实现“客货同网、降本增效”。积极引导市场合作，唐山交通发展集团先后与唐山邮政分公司、河北顺丰速运有限公司签署战略协议，探索合作发展的新领域、新模式，建立因地制宜、协同发展、优势互补的工作机制。 服务模式创新持续深化。积极拓展“农村客货邮+”多元融合模式。在“客货邮+农产品”方面，依托玉田、乐亭等农业大县产业优势，开通多条定制化运输专线，助力农产品高效上行，实现从田间到市场的精准对接。在“客货邮+旅游”方面，围绕丰南河头老街、曹妃甸多玛乐园等热门景区，开设旅游专线，实现了“运游融合、以运促游”的协同发展新格局。 品牌示范引领作用凸显。丰南区“创建‘城乡公交+邮政快递’融合模式，打造绿色智慧物流网络体系”成功入选交通运输部、国家邮政局农村物流高质量发展典型案例；玉田县、乐亭县、滦南县、丰南区、曹妃甸区等五地先后获评省级农村物流服务品牌；丰南区入选省级农村客货邮融合发展试点县，为全市农村物流高质量发展树立了标杆，提供了可复制、可推广的宝贵经验。

[详情] 2月5日，记者今日从上港集团获悉，今年1月，上海国际航运中心建设迎来“开门红”，月度集装箱吞吐量强势突破，达到506.3万标准箱（TEU），刷新历史最高纪录，以优异业绩为“十五五”开局之年献上厚礼，凸显了其在全球贸易网络中的核心枢纽地位。 新年首月，面对全球航运市场波动与货物集中到港的双重挑战，上港集团以“核心业务高质量发展”为目标精准施策，通过深度研判贸易流向，统筹协调全港泊位、岸线与设备资源，优化航线布局与班期，深化与全球主流船公司战略合作，推出全流程一体化服务方案，确保供应链高效畅通。 同时，集团积极拓展腹地经济，深化长三角与长江经济带区域协同，通过扩容海铁联运、升级多式联运模式、优化大客户全程物流服务等举措，持续巩固货源基础，为吞吐量攀升筑牢根基；以标准化作业为抓手，深度融合自动化设备与智慧港口建设成果，实现从船舶靠离泊、集装箱装卸到堆场周转的全链条高效协同。各港区严守规范、强化管控，确保作业各环节安全、精准、流畅。

[详情] 日前，在浙江宁波舟山港北仑港区，13辆重庆造新能源汽车经“渝甬班列”抵达，准备搭载集装箱船运往缅甸。这是宁波海事部门“新三样”出海“直通车”服务联动机制在“渝甬班列”的首次创新试点，实现货物全程“不换箱、不开箱”，为内陆“新三样”出海提供了“陆海联运零待时”出海模式。 “以前，重庆货物想走海运，需提前7至10天完成备货装箱，早早将货物运到港口，让货等船。”重庆市国际物流口岸服务协会副会长马健说，现在有了“陆海联运零待时”模式，只需要提前4天装箱，企业生产安排和物流规划更从容，还省去了货物和集装箱堆存的成本。 高效联运的背后，离不开宁波海事“新三样”出海“直通车”服务联动机制的革新。宁波海事局“第六港区”驻点服务工作组组长陈磊解释道：“甬渝两地海事部门依托统一的联合查验标准实施‘同装同查’、等效互认，集装箱抵达宁波舟山港后无需开箱查验，可直接装船出海，真正做到‘一箱到底’。” 数据显示，“陆海联运零待时”出海模式较传统“抵港后查验”模式，除缩短物流周期以外，单箱物流成本降低约3000元，大幅提升了企业订单响应速度和市场竞争力。 2025年，宁波海事部门通过“直通车”服务机制已服务“新三样”生产企业120余家，8000标箱货物实现“同装同查”，为企业节约物流成本1084万元、物流时间6100天。

[详情] 日前，内蒙古自治区交通运输厅联合相关部门印发《内蒙古自治区新一轮农村牧区公路提升行动实施方案》（简称《方案》），部署路网质量、助力产业等八大提升行动，系统推进农村牧区公路全方位升级。 《方案》明确，到2027年年底，内蒙古将新改建农村牧区公路1万公里，乡镇通三级及以上公路比例达97％，较大人口规模且常住人口在100人以上的自然村（组）通硬化路比例达92％；实施养护工程1万公里，农村牧区公路优良中等路率保持在85％以上，改造农村牧区公路危旧桥梁100座。今年，内蒙古计划开工建设农村公路5000公里，实施养护工程4000公里。 内蒙古将按三级及以上技术标准，优先推动连接城乡、串联资源的农村牧区公路骨干路网低等级路段改造建设，实施农村牧区公路骨干路网完善工程800公里和穿沙路、联网路4500公里，打通乡镇、主要经济节点对外快速通道，提高农村牧区公路通达深度和覆盖广度。 《方案》提出，确保具备条件的建制村通客车率保持100％，优化农产品骨干冷链物流基地建设，完善农村牧区冷链物流配送网络。到2027年年底，全区城乡交通运输一体化发展水平4A级及以上旗县比例达92％，“快递进村”通达率达97％，具备条件的县级行政区客货邮融合发展全覆盖，全区依托农村客运、通村公交开通客货邮合作线路达240条以上。 内蒙古还将推进实施1800公里旅游路资源路产业路建设，加强路景融合升级改造，推动建设一批具有草原特色、沙漠特色、边境特色的乡村旅游风景道。

[详情] 近日，交通运输部印发《关于加快交通运输公共数据资源开发利用的实施意见》（简称《实施意见》），以促进交通运输公共数据合规高效流通使用为主线，从建立高质量数据资源体系、强化公共数据供给、促进数据应用创新、强化数据安全保障、加强政策支持等方面部署了15项具体任务，旨在持续提升交通运输公共数据资源开发利用水平，支撑交通运输数据产业发展，培育壮大交通运输领域新质生产力。 《实施意见》明确目标：到2030年，交通运输公共数据资源开发利用管理与技术体系更加成熟，行业高质量数据资源体系全面建成，数据融合创新应用水平显著提高，公共数据成为推动交通运输高质量发展的重要驱动力。 建立高质量数据资源体系方面，《实施意见》提出构建覆盖分层级、多运输方式的交通运输公共数据资源目录体系，加强公共数据资源采集与归集，强化公共数据源头治理，推动行业主数据、资源库部省两级共建共用，全面提升公共数据质量。 强化公共数据供给方面，《实施意见》提出从共享、开放和授权运营三方面协同发力，通过持续深化政务数据共享机制与应用，推动公共数据有序开放并建立动态清单，规范授权运营流程及收益分配等配套制度，系统化提升交通运输公共数据供给能力。 促进数据应用创新方面，《实施意见》明确，深化行业协同与跨行业数据融合，深入挖掘典型场景，促进公共数据资源多场景应用、多主体复用；夯实交通运输数据流通利用设施底座，强化高质量算力供给，建设一批行业高质量数据集；加强公共数据供需精准对接，探索建立交通运输数据要素型企业培育机制，繁荣产业发展生态圈。 强化数据安全保障方面，《实施意见》提出推动制度建设和能力建设相结合，强化数据安全保障体系建设，加强数据分类分级管理，积极有效防范和化解各种数据安全风险。 《实施意见》强调，要加大资金支持力度，完善交通运输行业数据管理制度与标准规范体系，推进数据领域科技创新平台建设，创新行业数据人才培养机制和激励机制。各级交通运输主管部门要强化责任落实与部门协同，并通过建立成效评估体系、推广典型场景等方式，全面提升交通运输公共数据资源的开发利用质效。